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5: Le BHV de sa naissance à nos jours : 1968-1970
Cet article a été enrichi de quelques photos sur Parly et Garges
Les entrepôts : A Ivry, je découvre « Zébulon » ! Encore une réussite du BHV, toujours précurseur! Un tracteur électronique télé programmé, avançant tout seul dans Ivry et capable de fonctionner sur 2 niveaux. Des ingénieurs du monde entier venaient visiter les entrepôts pour découvrir ce fabuleux tracteur capable de s’arrêter devant un obstacle.
D’autres que moi pourront vous parler de cet homme prodigieux : Bruno Lussato qui inventa ce projet plein d’audace et fit avancer à grand pas la gestion de l’Entrepôt. B.Lussato fut recruté dans les années 60 par Roger Staffe et Monsieur Grouillier qui dirigeaient Ivry, sur les recommandations de Georges Lillaz, PDG du BHV qui fut le Mécène de SOS amitié.
Commentaire de Jean de Nerville réintégré :
Zébulon était filoguidé c'est-à-dire qu’il était suivi et guidé par un fil noyé dans le sol. Sa programmation c'est-à-dire sa destination finale était faite à partir du tableau de bord du tracteur.
Sa vie à l’entrepôt fut relativement courte car il portait en germe dans son principe 2 handicaps majeurs : conçu au départ par les Allemands pour circuler sur un seul niveau, on lui demandait de franchir des rampes à la montée et à la descente. Un convoi trop chargé stoppait le tracteur à la montée et à la descente les roulants trop lourds se mettaient en accordéon derrière lui et le faisaient dérailler.
Son autre handicap était qu’il se mettait en concurrence avec la confrérie des caristes dont il été chargé de diminuer les effectifs.
Au rez-de-chaussée de l’entrepôt, avait été aménagé un centre de contrôle qui permettait de suivre le trafic des tracteurs dans l’entrepôt sur un tableau pourvu de petites lampes vertes correspondant aux différentes sections du circuit. Elles se mettaient à clignoter dès qu’un incident se manifestait sur le circuit : déraillement sur une rampe dû à des roulants accordéonistes, arrêt devant un obstacle malencontreusement placé sur son trajet, soupentes arrachées par un chargement débordant.
Il y a des jours où ce tableau se transformait en arbre de Noël.
En fin de compte ces handicaps ont eu raison du système. Il a fallu ranger le petit train qui avait promené tant de personnes pour sa promotion.
1968 Novembre : Georges Lillaz vend ses actions Aux Nouvelles Galeries . Celles-ci détiennent désormais 38 % du Capital.
La Société des Nouvelles Galeries nomme Gérard Boulot à leur tête pour présider les NG, aidé d’Alfred Lombard Directeur général.
Jean-Paul Piedelièvre devient Président du BHV. Il sera secondé par Jean-Pierre Boulot comme Directeur général et Jean-Bernard Noyère comme Directeur Administratif.
André Benoit Directeur de la Chaîne, responsable de l’expansion prépare les grandes ouvertures du BHV. Michel Bigey, avec qui il avait ouvert les premiers magasins dits : A (Flandre et Parly) et B (Garges et Montlhéry) passe Directeur de la Publicité.
1969 Le BHV qui ouvrait 5 jours par semaine décide d’ouvrir le lundi.
1969 : Le BHV crée une Direction de l’informatique : Yann de Lambilly ajoutera cette fonction à celles de responsable Directeur de la Comptabilité et de FIGEST, Les ordinateurs Bull sont des machines immenses, impressionnantes au dernier étage du Bâtiment Marchand.
H1969: Ouverture de Parly II , un BHV tout beau de 11 000 m² dont l’ouverture est prévue pour le printemps 1970, est avancée à novembre 1969.
Directeur: Michel Bigey
Images d'époque.
A droite la porte entrée du personnel
H1969: Ouverture de Garges lès Gonesse au Centre Commercial du Pont de Pierre (fermé), sur 5500 m² et un « garden-center » qu’on nommera « l’anneau » : On y vend des tentes de camping et autres produits de jardin. Le Bhv offre 1350 places de Parking.
Vu de l'escalator central qui montait au Bricolage et Meubles sur 1/2 étage en mézanine.
Directeur : Monsieur Touzé. Le centre fonctionnait avec Carrefour et Mammouth.
La clientèle locale n’était pas très aisée. Or, Carrefour partit
pour ouvrir à Parinor Aulnay sous Bois, Cora le remplaça ; Mammouth fut remplacé par Conforama, un inconditionnel de l’ouverture du Dimanche. Des mouvements importants eurent lieu le
dimanche pour interdire l’accès aux Clients de Confo. Le BHV périclita et finit par fermer.
Ceci-dit la transaction de fin fut bonne pour la trésorerie du BHV.
H1969 : Agrandissement du BHV Montlhéry, la surface passe de 2500 à 5300 m2.
1970 Les travaux d’un nouveau Parking : Lobau, avec accès direct au Métro débuté avec retard en février 1969 est ouvert. Encore une fois, le BHV se distingue dans son innovation !
A suivre....
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